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Eine Arbeitssituation

Es ist Mittwoch, 08.00 Uhr. Peter erhält den Auftrag, bis am Donnerstag, 17.00 Uhr, an einem Teleskoplader selbständig die Wartung nach 1'500 Betriebsstunden nach Serviceplan durchzuführen. Der Besitzer hat die Maschine soeben gebracht. Peter liest den schriftlichen Arbeitsauftrag aufmerksam durch:

1. 1'500 Betriebsstundenwartung nach Serviceplan des Herstellers

2. Abblendlicht vorne rechts reparieren

3. Allradantrieb lässt sich nicht ausschalten, Störung eruieren

Peter macht sich sofort an die Arbeit. Als Erstes druckt er sich den entsprechenden Serviceplan aus. Die technischen Serviceunterlagen sind zum Teil nur in englischer Sprache verfügbar. Peter benötigt also englische Grundkenntnisse, die Fachbegriffe aus der Baumaschinenbranche kann er nachschlagen. Nachdem Peter die Unterlagen genau studiert hat, geht er zum Kundenfahrzeug und macht als erstes eine optische Sichtkontrolle rund ums Fahrzeug. Er notiert sich jeweils genau, wenn bei den Checkpunkten auf seiner Liste etwas von den Vorgaben abweicht. Dann macht er eine Testfahrt und überprüft alle Einrichtungen des Fahrzeugs auf ihre korrekte Funktionsweise. Weitere Mängel notiert Peter wieder genau. Es dürfen keine Kontrollpunkte vergessen werden. Deshalb ist ein systematisches Vorgehen nach Checkliste sehr wichtig. Erledigte Punkte werden abgehakt.

Die Störung des nicht funktionierenden Allradantriebs muss Peter elektronisch mit dem Multimeter und mit der Diagnose-Software ermitteln, da dieser per CAN-Bus über das ECU (Electronic Control Unit) angesteuert wird. Dieses Fachchinesisch ist Peter schon im ersten Lehrjahr vertraut geworden. Der Allradantrieb ist nämlich längst nicht mehr einfach mittels eines mechanischen Betätigungshebels zuschaltbar, sondern wird in modernen Fahrzeugen über eine Steuerungselektronik angewählt. Deshalb benötigt Peter für die Fehlerdiagnose ein abstraktes Denken, er muss mit den Messwerten Berechnungen anstellen und braucht ein Wissen über die elektronischen Zusammenhänge.

Nachdem Peter das Fahrzeug durchgecheckt hat, klärt er mit dem Kunden ab, ob auch die zusätzlich festgestellten Mängel, welche vom Kunden ja nicht beanstandet wurden, repariert werden dürfen. Hierfür muss er ihm eine Kostenschätzung machen und erklären, weshalb er diese Reparaturarbeiten für dringend hält. Peter bekommt die Reparaturfreigabe für alle Arbeiten. Damit er den Fertigstellungstermin einhalten kann, muss er die Ersatzteile sofort im elektronischen Ersatzteilekatalog ermitteln und noch vor der Mittagspause online bestell-en, denn nur so werden diese rechtzeitig geliefert. Die Ersatzteile sind im elektronischen Katalog nach Einbauort eingezeichnet. Dies erfordert ein gutes räumliches Vorstellungs-vermögen. Nach der Mittagspause beginnt Peter mit der 1'500 Betriebsstundenwartung und den Reparaturarbeiten. Bis zum Abend demontiert er alle zu ersetzenden Teile, damit er am Donnerstagmorgen nach Anlieferung der Ersatzteile sofort mit dem Einbau beginnen kann. Nach Beendigung aller Arbeiten am nächsten Tag füllt Peter den Arbeitsrapport aus und macht zusammen mit dem Werkstattleiter eine ausgiebige Funktionskontrolle. Dabei bespricht er die erledigten Arbeiten mit ihm. Dank seiner tollen Arbeitsleistung darf Peter das Fahrzeug dem Kunden sogar persönlich übergeben und ihm die getätigten Arbeitsleistungen und Reparaturen erläutern.

Weitere Anforderungen

  • Normale Farbsichtigkeit (z.B. zur Beurteilung thermischer Beanspruchung)
  • Gutes Gehör von Vorteil (z.B. zum Eruieren von abnormalen Geräuschen)
  • Keine Allergien gegen Latex
  • Hohe Anforderungen an Kraft, Ausdauer und Kondition
  • Gute Gesundheit, um bei unterschiedlichen Temperaturen und Wetterverhältnissen arbeiten zu können (Einsätze ausserhalb der Werkstatt möglich)
  • Schnelles oder nicht beeinflussbares Arbeitstempo
  • Hohe Konzentration und Ausdauer
  • Ausgeprägte Kreativität oder Problemlösefähigkeit
  • Flexibilität bzgl. Arbeitszeiten (saisonale Schwankungen möglich)
  • Ausgeprägte Teamfähigkeit

Besonderheiten

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